最近红旗H9登陆日本市场的新闻吸引了不少关注，霸气的外观与厚道的配置同一众日本竞品相比丝毫不落下风。看惯了丰田皇冠与雷克萨斯LS风光的车迷们无一不对这次反向输出感到自豪，VIP，这次终于轮到中国了。

如果说一汽是中国汽车工业的摇篮，那么红旗便是家族中最有出息的孩子。

1959年10月1日，新生的共和国迎来了十周年诞辰，红旗汽车成为了中国汽车工业献给祖国最好的生日礼物。

1958年，基于法国Simca Vedette轿车研制的CA71先是开了新中国轿车制造的先河，之后1959年4月推出的CA72则广泛吸收了林肯大陆、凯迪拉克Fleetwood、克莱斯勒Imperial等车型的特点，佐之以富有中国韵味的设计细节，让这款新车成为了十周年国庆阅兵的一部分，向世界彰显新中国潜在的巨大工业潜力。

1964年，为了应对频繁的外务活动，红旗再次改进研发了著名的CA770，这款轿车也在相当长的一段时间内成为了中国的门面担当，并多次完成了阅兵任务。

改革开放之后，中国汽车工业迎来了全新的时代，合资车企的生产模式与市场竞争的引入让红旗不得不做出改变。奥迪100换标的CA7220、林肯城市换标的CA7460、丰田皇冠玛杰换标的盛世都是这一时期的产物，但这些车型并没有帮助红旗在市场方面实现辉煌。不过目前市场上仍大量存在的盛世二手车倒是以相对低廉的价格和红旗品牌的加持赢得了不少VIP汽车改装玩家的青睐。

前面也有提到，红旗汽车在市场上的表现并非一帆风顺，很长一段时间，它都处于失落状态，长期以来的缓慢发展明显配不上其深厚的历史底蕴。

2018年，红旗品牌迎来了60周岁华诞，一个甲子的风风雨雨过后，红旗决定再次起航，开辟新的时代。

2018年1月8日，一汽发布全新红旗战略，宣布打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并同时发布了定制发售的旗舰超豪华轿车 红旗L5。经典的设计与优良的工艺让这款车在任何一辆劳斯莱斯或者宾利面前都能保持高傲的姿态，而一向以嘴炮出名的著名汽车媒体人“大猩猩”杰里米·克拉克森也在节目中对此车赞赏有加。

除了L5，红旗还针对消费者群体更广泛的中高端汽车市场先后发布了H5、H7、HS5、HS7等车型，取得了不错的销量成绩。

到了2020年，H9的发布收获了前所未有的流量，从内到外，这款车都散发着独特的中国韵味，加之厚道的配置，让这款车在与以宝马5系、奔驰E级、奥迪A6为代表的同级竞品竞争时表现出了独特优势。

从数据上看，红旗在2020年实现了20万台的总销量，位于二线豪华品牌第三位，仅次于凯迪拉克与雷克萨斯。另外根据红旗2021年1月31日公布的数据，品牌在2021年首月就实现了32500辆的销量，同比增长158%，有望在2021年超越竞争对手，夺得销量冠军。

而从汽车文化上看，前不久一辆红旗L5改装车火遍了车圈，“国产之光”MagicAir×FeelAir气动避震加上五角星造型VPS轮毂让这辆精品改装车可以在任何一个改装聚会上成为焦点。之前溜溜哥也在网络表示正在筹划打造一辆基于红旗H9的中国改装车亮相东京改装车展览会。

红旗品牌本身就有着传奇般的历史积淀，如果其能与当代汽车爱好者们发生更多的故事，那么对中国汽车文化在全世界范围内的发扬都是大有益处的。或许在将来的聚会上，停在雷克萨斯LS旁边的，就是一辆精心改装的红旗H9。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《中国对外贸易》 网址: http://www.zgdwmy.cn/zonghexinwen/2021/0211/875.html

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