1.引言

随着我国对外贸易的不断进步，港口航道渐渐变成了国家和地区的重要资源。当前港口航道工程的发展得到了很大的突破，但其中依旧存有众多难题，需要在建设过程中坚守科学发展的指导，确保航运正常运作，给本国经济发展带来动力。

2.港口航道建筑存有的问题

（1）港口功能太过单一。我国港口航道功能的扩展状况依旧十分落后，不达国民经济需要。可知沿海港口较多，很多港口的规模太小、水深过浅，直接限制了港口航道更好地发展。为达到国际水路运输标准促进国民经济发展，必须扩增港口的功能，修建出更加完整、多功能、高水准的港口。

（2）航道通行能力不佳。我国航道里程在世界上排名第一，但拥有的千吨级航道历程却只占据了总里程的百分之十。因为水流条件较为复杂，洲滩演变变幻不定，虽然年年都投放了大量资金整理航道，但很多瓶颈河段始终限制着河航的通运里程。长江身为黄金水道，但一旦在夏季河水干枯，中上游地区干流航道会出现枯水，一些支流航段在枯水期流量必然大范围减少，使得航道出现断航，影响了航运服务功能的发挥。

3.混凝土基础浇筑

（1）制作。在混凝土浇筑过程中，主要是制作混凝土，值得注意的是原料和混凝土的调配应该根据施工规划标准去调配，并且进行有关试验。制作混凝土的操办步骤为：根据设计要求去分配原料；而应规定和搅拌时间，务必确保搅拌均匀，从而保证混凝土达到施工标准。

（2）墙身砌筑。在这一项作业中，要保证基础混凝土达到70%轻度才可使用，合理清洗泥土和底板的杂物，同时排除干积水。墙身砌筑所用的石料一定是结构严密、没有裂缝、水锈等，一般的强度要大过砂浆选用，应按照设计需要严控制，在砂浆选取上，保证块石平面的平整度。墙身砌筑选用砂浆时应该按照设计需要，将其铺满在底层后，开展坐浆砌筑，这一过程中应该把泄水管安装好。勾缝作业必须在墙身强度达到要求后才可开展。在此过程中值得注意的是，以圆角为基础对勾缝法交叉点加以控制。最后应该处理好墙身维护工作，保证墙体质量。

（3）调整基槽。在灌注混凝土前应有人工去调整基槽，让其符合标准，在碎石的垫层用立膜铺设。此项工作中要确保模板稳定性等各项指数，另外要保证整个结构表面的平滑，为让接缝处更加严密，规避漏浆生出，应该把脱模试剂涂刷在接缝处。而清扫基槽的工作，要在浇筑前完成，从而让基槽内部保持干净，防止混凝土浇筑过程中出现离析情况，采用适当的措施。及时搬迁搅拌机，把混凝土滑入基槽前架设泄槽。在进行混凝土振捣时，尽量使用插入式的振捣机，分层施工，从而确保混凝土强度符合规定要求。

4.港口航道施工改良技术

（1）护岸施工管理。在整个工程中最易出现事故的就是护岸工程，早期混凝土的硬度、工程岸坡设计和水利的影响会对此项工程的质量有直接影响，对此，需要对其进行严格的管控。具体为：第一严格根据规范科学的办法配置混凝土，加大对原料的控制，施工前反复尝试，因地制宜确定最好的配合比例与要求。满足修建事项的要求；第二，确保浇筑的动工质量。在具体操作浇筑动工前，一定要根据规定强度、硬度进行无缝处置和稳定性测试。及时发现问题并处理，保证工程设置达到标准。在混凝土灌注过程中，一定要严格按照规范高度、浇筑速度、浇筑时间等全部因素，使用科学的施工办法，提升混凝土，确保工程整体质量。另外在港口航道施工时，要对护岸进行测量，严格控制好线路长短、标高等，保持测量精准性。严格管理和测量水准点与闭合度，使用不同的操办方式去测量不同的水准点，以便维持更为精准的数据，让施工质量更好。并且要限制水准点的分布范围，在20米范围中找到水准点，从而掌控好施工质量和效率。

（2）港口航道挖槽施工技术。港口航道工程另一项重施有必要提到施工中去，这由疏浚的深度与宽度决定。其施工原理简便，只需按照工程计划开展机械挖泥工作，虽说原则方便，但为能够更好帮助港口与航道工程，也应该采取不同施工技术去使用。比如，在修建的时候，要采用科学的疏浚分布，作业时要让相邻沟槽间距合理，避免疏浚动工过程中基床渗漏，干扰到正常施工进度。并且在基床开动过程中严加根据图纸施工，将作业人员合理分组，定期去往航道检查校核，制作合理的漏挖或是其他应急方案，保证港口航道工程正常开工。

文章来源：《中国对外贸易》 网址: http://www.zgdwmy.cn/qikandaodu/2021/0210/865.html

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