闽南侨乡泉州，古称“刺桐”，别名“鲤城”，是我国首批24座历史文化名城之一，作为中世纪“海上丝绸之路”的起点，曾在东西方文化交流和对外贸易往来中发挥了不可替代的作用。到这里观光旅游，除了必去的开元寺、洛阳桥、老君岩、天后宫等名胜外，那座世界鲜有的“海外交通史博物馆”，更是“过了这个村，就没有这个店”的难得去处。

早在南朝时，泉州即开始了与世界许多国家的友好往来，唐代已成为我国南方对外通商的重要口岸，成为我国四大海外交通商港之一。到了宋、元时期，泉州则进入了“涨海声中万国商”的黄金时代，刺桐港声名大振，与埃及的亚力山大港并驾齐驱，跨入了世界四大名港行列，海上经济贸易、文化交往空前活跃，著名的意大利旅行家马可·波罗和摩洛哥旅行家伊本·巴都曾先后来到泉州。一部外国人的游记中有这样的文字：“印度一切船舶运载香料及一切贵重货物咸莅此港口，商货宝石珍珠输入之多竟至不可思议。”刺桐港被心悦诚服地盛赞为“东方第一大港”。一年四季都可见到一艘艘性能优良、设施上乘的大船，由泉州港起航，驶向朝鲜、日本、东南亚以至远涉重洋，乘风破浪，驶向非洲东部，驰向更加遥远的地中海，把一匹匹精美绝伦的刺桐缎和珍贵难求的中国瓷器，以及中药、茶叶、棉、苎织品、铜铁器具等源源不断地运往世界各地，同时又将外国的香料、药材、金银、珍宝等运回国内，当时至少与70多个国家与地区建立了友好贸易往来。后渚港呈现一派“大船百余，小船则不可与屿”。广州两市“舶司”净进，就占朝廷年度财政总收入的二十分之一，确实是个不小的数字。

明代是中国航海史上最为辉煌的时代，人们熟知的“郑和下西洋”就是极为壮丽的一页。永乐3年，即公元1405年，郑和率领27 000多人和近200多艘福船组成的浩浩荡荡的船队，由泉州起锚。其中作为指挥舰的郑和宝船，“长四十四丈四，宽十八丈，载重量可达7 000多吨，排水量为15 000吨。”史称 “九桅十二帆”，被视为世界上最早的万吨轮，当之无愧。

“泉州海上交通史博物馆”，以大量珍贵的文物、模型，生动、形象地浓缩了千百年来我国海上交通的来龙去脉，向人们展示了历代炎黄子孙英勇不屈和勤劳聪慧的民族风貌，被中宣部列为全国“百个爱国主义教育基地”之一。博物馆就在闽南现存最大佛寺、唐代始建的开元寺东侧，它的外形很像一艘扬帆远航的大海船。博物馆设有“泉州湾古船陈列馆”、“海外交通史石刻陈列馆”和“古外销瓷器陈列室”等。怀着浓厚的兴趣，首先来到“古船馆”，馆名几个遒劲大字，亲切熟悉，一看便知是郭沫若所题。跨入大厅，展现在眼前的便是一艘庞大古船，静静停泊在码头边，蔚蓝的海水中，旁边的青石碑上镌刻着的诗句，一下子把观众带到遥远的中世纪：

“州南有海浩无穷，每岁造船通异域。”

它出自宋诗《泉南歌》。正如背景巨幅国画所描绘那样，辽阔无垠的海面上，波涛滚滚，碧水苍茫，而奋力疾驰的大船，如同无所畏惧的骑士般，胸有成竹，不屈不挠，与大自然进行着势不两立的顽强拼搏，沿着海上丝绸之路，一如既往地朝着目的地国奔去。

这艘古船是由泉州后渚港挖出的沉没了七百多年的木船，也是当前世界上最古老的出土海船，直到1974年才从露出海滩的船板发现后被打捞出来，身长30.5米，宽11米，有13道隔舱，排水量300吨，载重量250吨，是当年宋代航江、航海大型船之一。仔细观察，在底部龙骨两端结合处，凿有“保寿孔”，中间安有铜镜，铜铁线，依习惯“七星伴星”顺序排列，寓意祈得平安无事、消灾降祥。而残酷无情的事实，还是把它埋在了深深的海底……

挖掘出土时，伴有大量文物，诸如香料、药物为最多，包括香料木、槟榔、胡椒、朱砂、玳瑁、水银；铜器有钵、勺、钩、镜、锁等；饰品有珊瑚珠、玻璃球等；文化用品有棋子、印刷品残件，此外还有椰子、杨梅、橄榄、荔枝等果壳，以及猪、羊、狗、鱼、鸟等动物骨骼……简直就是个种类繁多、五花八门的“大展室”，能在这里一睹千百年前的“真物”，不失一件难得快事。

“古代海外交通馆”与“历代船舶模型馆”，同样丰富多彩，令人目不暇接。早在中世纪时，泉州港就是跨入了世界最著名商港行列，在与数十国家频繁接触中，在不断促进经济、文化交流的同时，还先后发明了橹、舵、平衡式梯形斜帆、密封隔舱等，为人类造船技术提高与航海事业发展，做出了重大杰出贡献。在这里，还有一个别具情趣的“石刻馆”，它坐落在小开寺内，虽然面积不是

文章来源：《中国对外贸易》 网址: http://www.zgdwmy.cn/qikandaodu/2020/1214/790.html

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